起重機配件
產(chǎn)品名稱：起重配件
產(chǎn)品圖示：
產(chǎn)品介紹：起重機運行機構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機的重要技術參數(shù)，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產(chǎn)生振動和噪聲，加劇了軌道和車輪的磨損，降低了起重機的使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要規(guī)定允許的數(shù)值。
產(chǎn)品應用：在應用中，主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應的工藝措施控制運行車輪的水平偏斜值。較常用且公益設施相對簡單的設計結(jié)構(gòu)是：將行車車輪裝配到支架上組成行車車輪組，例如角形軸承箱形式車輪組合臺車式45度剖分軸承箱形式車輪組，起重機主結(jié)構(gòu)制造后安裝，起重車輪組采購，水平方向調(diào)整合適后固定。這類結(jié)構(gòu)的缺點是：車輪組只起固定車輪的作用，裝配后車輪不能擺動。如果主結(jié)構(gòu)制造誤差使車輪組安裝部位水平方向無量可調(diào)，必須要進行大量的修理工作才能裝配，起重車輪組，增加了制造的成本和周期。另外，行車輪水平偏斜超差時維修工作量大，需要將車輪組拆下，重新調(diào)整裝配。
工藝備注：軸承配合處應優(yōu)先選用軸公差比孔公差高一級的尺寸精度組合，若旋轉(zhuǎn)精度要求不高時允許選用相同的等級。不允許選用軸和孔尺寸公差精度等級相差兩級或孔比軸高的精度等級組合。
工藝流程：
（1）鑄造：鑄造保證材質(zhì)均勻，無氣孔、砂眼，然后進行退火處理。
（2）車床粗車毛坯內(nèi)孔、外圓，直徑留2mm余量待熱處理后精車成。
（3）熱處理（淬火+回火）行車輪的材質(zhì)為中碳合金鋼，如按正常的加熱淬火、回火，則踏面和心部為相同的硬度，綜合力學性能不好，無法滿足其技術要求。為了達到圖紙技術要求，使其表面達到淬火溫度，而心部溫度相對較低；實現(xiàn)加深表面淬硬層深度、提高表面和外沿的硬度。
裝爐方法：工件熱處理裝爐時，用一塊鋼板放在料盤上面，將三個車輪疊放在一起放在鋼板上，保證它們之間嚴密接觸，內(nèi)孔裝入鑄鐵屑（防止工件內(nèi)孔氧化），車輪間用耐火纖維氈填實，上面再放上一塊鋼板壓實。
加熱速度：適當提高淬火溫度和淬火加熱速度對提高表面硬度有利。
加熱溫度：工件室溫---750度時保溫1小時----淬火溫度（860~890度）---淬火（注意此時不保溫）。
淬火介質(zhì)：采用水淬是提高硬度非常有效的方法，但該材質(zhì)水淬開裂的危險特別大，尤其是外沿要開裂，所以不能采用。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時冷卻時間不一致，水冷時間不好控制，也不易采用。所以可以選用油淬油淬，但要保證工件出爐后盡快入油淬火。
油淬回火：采用高溫回火，減少了工件大量的殘余應力，回火組織由低溫回火馬氏體，變?yōu)榫哂辛己镁C合力學性能的高溫回火索氏體。這樣在保證踏面具有高硬度的同時又保證工件具有良好的韌性，高溫回火的溫度550--580度。保溫2---3小時后在空氣中自然冷卻。
公司介紹：本公司生產(chǎn)各種型號、規(guī)格的起重機成套零部件。公司圍繞著起重機械的產(chǎn)品特點，自主開發(fā)了適合起重機卷筒生產(chǎn)的離心澆注機，生產(chǎn)的卷筒機械性能達到或超過了國家的技術。引進被譽為二十一世紀“綠色鑄造”的消失模鑄造工藝，開發(fā)生產(chǎn)各種大中型非標卷筒及配件，質(zhì)量優(yōu)良。采用半自動埋弧焊、二氧化碳氣體保護焊焊接工藝并配備全套的焊接工裝，焊接質(zhì)量達到國家A類焊縫技術要求，并具有大型熱處理爐，滿足大型鉚焊件的熱處理要求。
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來源：http://86129.cn/supply/16.html
時間：2013-08-16
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